Acheter et changer vos pneus VREDESTEIN
L’histoire de VREDESTEIN
Le 6 novembre 1908, Emile Louis Constant Schiff devient propriétaire de la Nederlandse Guttapercha Maatschappij à Delft, l'ancêtre d'Apollo VREDESTEIN. En 1909, l'entreprise déménage à Loosduinen et prend le nom de NV Rubberfabriek VREDESTEIN. Le nom VREDESTEIN vient du nom de la ferme que Schiff a achetée à Loosduinen en 1909 et où il a commencé à fabriquer du caoutchouc.
L'entreprise s'est initialement spécialisée dans toutes sortes de produits en caoutchouc, notamment les talons de chaussures, les balles de tennis, les revêtements de sol, les bottes et les ballons de football.
Le 13 septembre 1934, la majeure partie de l'usine de Loosduinen a été détruite dans un incendie. La reconstruction a commencé immédiatement et l'usine de pneus de vélo de Doetinchem a été créée la même année.
En 1946, la NV Nederlandsch-Amerikaansche Autobanden-fabriek VREDESTEIN a été fondée à Enschede, la société américaine BF Goodrich détenant un peu plus de 20% des actions. Un an plus tard, Schiff posa la première pierre de l'usine d'Enschede.
La croissance de l'entreprise s'est accélérée en 1962 lorsqu'elle a fusionné avec N.V. Rubberfabrieken Hevea à Raalte. En 1971, la société est devenue la propriété exclusive de B.F.Goodrich et les produits de VREDESTEIN se sont rapidement retrouvés dans 125 pays différents.
Sous l'influence de la mondialisation, dans les années 1970, la marque VREDESTEIN s'est de plus en plus concentrée sur les pneus automobiles, agricoles, industriels et deux-roues. La crise pétrolière a provoqué de nombreuses fusions dans l'industrie du pneumatique au cours de ces années.
En 1976, l'État néerlandais a repris 49% des actions de VREDESTEIN, et 2% ont été obtenus par la Stichting tot Voortzetting van VREDESTEIN (Fondation pour la continuation de VREDESTEIN). Alors que les 49% restants sont restés initialement en possession de B.F.Goodrich, ils ont ensuite été repris par la Fondation pour une somme symbolique. Au début des années 1990, la société a été rachetée à l'État par trois investisseurs néerlandais.
En 2009, VREDESTEIN a été rachetée par la société indienne Apollo Tyres Ltd, et le nom de la société a été changé en Apollo VREDESTEIN BV. L'essentiel de la production a toujours lieu à Enschede.
En janvier 2013, Apollo Tyres Ltd a annoncé l'ouverture de son centre mondial de R&D à Enschede, aux Pays-Bas, qui développera et testera des pneus de voitures et de camionnettes pour l'entreprise.
Top ventes de pneus VREDESTEIN
Quel pneu VREDESTEIN choisir ?
- Pneus VREDESTEIN Eté
La haute qualité et les performances des pneus été VREDESTEIN ont été reconnues dans de nombreux tests par des magazines renommés. VREDESTEIN fabrique des pneus pour tous les types de véhicules (des voitures aux SUV et aux camionnettes). Les pneus d'été VREDESTEIN ont attiré beaucoup d'attention en raison du fait que les pneus pouvaient être performants, mais aussi parce que leur design attirait l’attention. En 1997, VREDESTEIN a signé un contrat avec l’agence de design italienne Giugiaro, une société qui a consacré toute son attention à la création de conceptions de bande de roulement hautes performances.
Les pneus été VREDESTEIN sont synonymes de confort de première classe sur les routes humides et sèches. Ceci est rendu possible par le faible bruit de roulement des pneus été VREDESTEIN. Le dessin spécial de la bande de roulement assure une super douceur de roulement, avec un profil de profil gauche et droit décalé par rapport à la section médiane du pneu. Le pneu été ULTRAC de VREDESTEIN, par exemple, est l'un des meilleurs pneus du segment hautes performances. Le composé unique de bande de roulement à base de silice et de silane offre une adhérence optimale et une maniabilité sûre, sur toutes les surfaces de la route et quelles que soient les conditions météorologiques.
Lors du test de pneus d'été en 2012 mené par le plus grand club automobile allemand ADAC, VREDESTEIN "SPORTRAC" a obtenu des notes élevées pour la maniabilité sur les surfaces sèches et humides. Le magazine allemand "sport auto" a fait de l'ULTRAC" de VREDESTEIN son favori 2012 en matière de conduite sur sol mouillé. Le pneu offre une excellente dispersion de l'eau, ce qui renforce la sécurité face aux risques de dérapage.
- Pneus VREDESTEIN Hiver
En ce qui concerne les modèles et les dimensions des pneus hiver VREDESTEIN, on peut être plus qu'impressionné. Il existe 17 modèles de pneus d'hiver disponibles, dont le Wintrac Xtreme S qui se décline en 95 tailles différentes. Des pneus avec la meilleure adhérence sur la glace et la neige à ceux conçus pour les voitures de grande puissance, les pneus VREDESTEIN, fabriqués en Europe, trouveront leur place dans votre voiture. Et puisque nous avons parlé de design, il n'y a pas de soucis en ce qui concerne le look des pneus de voiture VREDESTEIN, car la plupart d'entre eux sont conçus par la maison italienne Giugiaro Design. Mais ce n'est pas qu'une question de conception, car ces pneus offrent également une bonne adhérence sur les routes mouillées et conservent également leurs performances à basse température.
- Pneus VREDESTEIN Toutes Saisons
Les pneus toutes saisons VREDESTEIN offrent une maniabilité accrue sur les surfaces mouillées et la neige, un freinage supérieur et une stabilité optimale par tous les temps. Avec deux grandes catégories sous son aile, les Quatrac 5 et Comtrac 2 All Season, leurs pneus sont capables de résister aux conditions les plus difficiles avec des capacités exceptionnelles. Si vous vous demandez laquelle conviendra à votre roue, les tailles VREDESTEIN Quatrac 5 couvrent presque tous les types de spécifications, des jantes de 13 pouces aux jantes de 20 pouces. Ainsi, vous avez plus de 133 choix à votre disposition. Une revue VREDESTEIN Quatrac 5 réalisée par AutoBild a classé le pneu comme l'un des produits les plus performants du marché, ses performances hivernales étant les plus impressionnantes. AutoBild a déclaré que son efficacité est presque aussi bonne que celle offerte par les pneus neige. Leurs faibles caractéristiques de roulement permettent de réduire la consommation et les émissions de CO2 pour chaque voiture qui les porte.