La courroie de distribution est une pièce qui paraît banale et simple, mais qui synchronise des éléments vitaux du moteur. Dans cette page, nous vous montrons à quoi elle sert et comment l’entretenir.
Il s’agit d’une courroie crantée fabriquée avec de fibre de verre et de kevlar, gainée dans du caoutchouc résistant à haute température. Elle est entrainée par le pignon du vilebrequin. Dans ce mouvement, elle entraine à son tour la poulie de l’arbre à came. De cette manière, elle synchronise les mouvements entre le vilebrequin et l’arbre à came pour assurer l’exécution du calage des soupapes au bon moment. La courroie est également connectée à la poulie de pompe à eau et la pompe à injection (pour le moteur diesel). Pour assurer la bonne tension courroie, le kit de distribution est composé au minimum d’une courroie et d’un galet tendeur. Il peut contenir aussi des galets enrouleurs, des écrous, des rondelles et des joints d’étanchéité.
Le changement de courroie de distribution doit se faire dès lors qu’il y a un problème. En règle générale, une meilleure courroie de distribution peut durer 10 ans, voire plus. Mais elle peut aussi se rompre à tout moment. Certains moteurs ont des chaines en acier à doubles maillons à la place des courroies. On parle alors de problème de chaines de distribution. Voici ce qui peut arriver :
- Rupture courroie de distribution : il se désintègre en lambeaux et vient frapper le carter. On peut le détecter par des bruits de claquage au niveau du moteur. Sans ce dispositif qui coordonne leur mouvement, les soupapes, l’arbre à came et les pistons se cassent à leur tour. Le moteur devient HS.
Attention : dès que vous suspectez la casse de la courroie, arrêtez-vous et vérifiez-la. Si c’est le cas, ne rouler plus. Faites intervenir un mécanicien.
- Mauvaise tension de la courroie : la tension courroie peut se lâcher à cause de jeu au niveau du galet tendeur ou des poulies. Cela peut se traduire par des bruits métalliques au niveau du moteur. Inversement, après un réglage ou un remplacement kit distribution, la courroie est très tendue. Dans ce cas, vous pouvez entendre des sifflements.
Attention : dans l’un ou l’autre cas, il faut ajuster immédiatement les courroies.
Pour éviter un nouveau problème, le démontage et montage de la courroie nécessite un réglage au millimètre. Il faut aussi vérifier d’autres problèmes qui entrainent le mauvais fonctionnement dans l’ensemble du kit de distribution. Il peut s’agir de : grippage du galet tendeur, fuite de joint spi du vilebrequin ou de l’arbre à came, rupture de courroie d’alternateur, fuite de liquide de refroidissement qui entraine la corrosion d’une poulie.
Confiez le diagnostic et la réparation de ces problèmes à un professionnel. Cela vous évitera de subir des pertes plus importantes comme la casse du moteur. Avec Mecagoo.com, vous trouverez un professionnel expérimenté qui fournira un bon travail avec un prix compétitif.
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