Remplacement filtre à particule (FAP)

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Filtre Particule

Rôle du filtre à particules

Le filtre à particules fait partie du système d’échappement d’une voiture. Son rôle est de retenir les particules de suies en suspension dans les gaz d’échappement de moteur diesel. Il est situé après le pot catalytique et complète le rôle de celui-ci. Pour rappel, le pot catalytique déclenche des réactions chimiques qui transforment les substances les plus nocives en éléments moins dangereux. Le FAP quant à lui ne crée pas de réaction chimique. Il retient les suies qui le remplissent au fil du temps. 

La régénération du filtre à particules

Après des centaines de kilomètres, les suies s’accumulent dans le FAP. Pour décrasser ce dernier, il faut que le véhicule effectue ce que l’on appelle la régénération passive. Celle-ci consiste à brûler ces particules en faisant monter la température du moteur. De cette manière, la température de la ligne d’échappement monte aussi, et les particules sont brûlées tout naturellement. Il suffit donc de rouler sur l’autoroute avec un régime moteur élevé.

Il y a aussi la régénération active. Le filtre est équipé de capteurs qui se trouvent sur ses bornes. Ces capteurs détectent que le FAP est en train de se colmater et envoient cette information au moteur. Ce dernier fait monter la température des gaz d’échappement. Ce qui va provoquer la combustion des suies. Il est également possible de décrasser le FAP par le Cérine, un liquide qui se trouve dans un réservoir indépendant de certains modèles de voiture de la marque Peugeot et Citroën.

Le changement filtre à particules

Le changement filtre à particules est conseillé lorsque la régénération ne permet plus de rétablir à 100 % la capacité du filtre. Avant cela, il y a aussi ce qu’on appelle la régénération d’atelier. Il s’agit d’un nettoyage complet effectué par un technicien qualifié. Certains signes peuvent vous indiquer que le FAP est hors service (HS) :

  • Un voyant sur le tableau de bord indique que le véhicule se trouve en mode dégradé.
  • La voiture se met en mode dégradé
  • Le moteur est en train de perdre en puissance
  • Des fumées noires sortent de l’échappement
  • L’accumulation de carburants imbrûlés dans le moteur peut entraîner l’usure rapide du FAP. Il faut donc vérifier si on doit ou non effectuer un décalaminage par hydrogène du moteur

Notre conseil

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Si vous avez l’habitude de rouler sur un trajet assez court en milieu urbain, sachez que la température de votre moteur ne permettra pas le nettoyage de votre FAP. Il faut donc sortir régulièrement sur une voie dégagée et augmenter le régime moteur pour activer la régénération passive.

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